Ступинские диски на болидах “Формулы-1

 Хочешь лей, а хочешь куй

Александр Грек о колесах

“Роллс-ройс” на штампованных дисках вам увидеть точно не удастся


Каждый мужчина не раз и не два в жизни сталкивался с проблемой выбора колесных дисков, которые, как принято считать, бывают трех типов: штампованные, литые и кованые. Первые, как правило, бесплатно идут с новыми автомобилями, вторые можно приобрести за доплату, а о третьих все по большей части слышали, но мало кто видел. Собственно, в таком же порядке растет и цена на колеса. То есть “роллс-ройс” на штампованных дисках вам увидеть точно не удастся. 

Хочешь лей, а хочешь куй

Александр Грек о колесах

“Роллс-ройс” на штампованных дисках вам увидеть точно не удастся

Каждый мужчина не раз и не два в жизни сталкивался с проблемой выбора колесных дисков, которые, как принято считать, бывают трех типов: штампованные, литые и кованые. Первые, как правило, бесплатно идут с новыми автомобилями, вторые можно приобрести за доплату, а о третьих все по большей части слышали, но мало кто видел. Собственно, в таком же порядке растет и цена на колеса. То есть “роллс-ройс” на штампованных дисках вам увидеть точно не удастся.

Сами по себе штампованные диски, изготовленные, как ясно из названия, методом штамповки из стального листа, просты в производстве, дешевы, не разрушаются при сильных ударах (лишь деформируются) и легко восстанавливаются. Недостатков всего два: излишний вес и отвратительный внешний вид. Поэтому чаще всего они маскируются под более дорогие литые диски пластиковыми декоративными колпаками. Что в принципе довольно нелепо — все равно что прикручивать к “Волге” пластиковую решетку радиатора “под “бентли”.

Литые диски из алюминиевых сплавов на 15-30% легче стальных и выглядят гораздо привлекательнее. Именно поэтому на рекламных фотографиях практически все автомобили именно с такими дисками, а продать вам машину будут пытаться со стальными. Технология литья позволяет изготовлять диски в любом дизайне — ограничить полет фантазии может только вкус дизайнера. За красоту приходится платить — литые диски дороже стальных в 3-5 раз. Вдобавок они менее пластичны и при сильном ударе не деформируются, а сразу разрушаются.

Существуют и вовсе экзотические литые диски из магниевых сплавов, которые еще легче алюминиевых. Однако магний гораздо более склонен к коррозии, нуждается в многослойном защитном покрытии и поэтому используется преимущественно в автоспорте.

Настоящий же шик — кованые диски, технологию производства которых себе мало кто представляет. На самом же деле кованые диски вопреки названию не куются, а штампуются методом горячей объемной штамповки. Это очень дорогое удовольствие, для которого требуется сверхмощный пресс с усилием под 10 тысяч тонн, который стоит несколько десятков миллионов долларов. По своим характеристикам кованые колеса почти идеальны: примерно в два раза легче штампованных стальных аналогов, очень прочные и упругие. Недостаток один — высокая цена.

Но тут России повезло. Один из ведущих мировых производителей кованых дисков расположен в подмосковном Ступине — Ступинская металлургическая компания. Доставшиеся с советских времен мощные прессы, ранее полностью загруженные авиационными и космическими заказами, сейчас непрерывно штампуют лучшие в мире кованые диски — их можно встретить даже на болидах “Формулы-1”.

Кстати, на последнем мотор-шоу в немецком Эссене, главной европейской выставке автотюнинга, выставлялись навороченные Bentley и Aston Martin, роскошные колесные диски, которые были сделаны как раз в подмосковном Ступине. Так что ездить по Москве на кованых дисках не только круто, но и патриотично.


Автор — главный редактор журнала “Популярная механика”

Александр Грек
№ 19 (56) 25 мая 2007